北京城区低空旅行破冰

来源:未知 发布于 2018-05-30  浏览 次  
北京城区低空旅行破冰 
北京通用航空的2018 年可谓是开 门见喜,1 月 1 日上午10 时,北 京城区首条常态化低空旅行航线正式启 航,一架涂装着“新时代、新航程,从 空中看北京”字样的直升机搭载着抢先 预约乘机的五位市民,从朝阳区黄港 直升机FBO(为飞机供给多种效劳的 基地或效劳商,英文全称为Fixed Base Operafor)起飞,3 分钟后飞抵奥林匹克 公园,从空中俯视鸟巢、水立方,奥林 匹克塔等景象。10 点 33 分,直升机成 功降落起飞地。作为北京城区首条常态 化应急保证和低空旅行航线,得益于北 京五环内对低空旅行的“松绑”,它的 正式起航创始了我国城市应急保证和低空旅行的先河,我国通用航空这一新式 工业有望步入常态化、群众化、多元化 的新时代。
一线两用
低空旅行还有一个官方的名字叫通 用航空旅行,就是人们在低空空域(在 我国原则上是指真高1000 米以下的垂 直范围),依托通运航空运输、通用航 空器和低空飞翔器等,所从事的旅行、 娱乐和运动等活动。因为种种原因,我 国通用航空(通用航空工业包含飞机制 造、航线运转、低空旅行等业态)的发 展大多限制在传统的工农业作业商场方 面,而社会效劳商场和消费类商场没有得到注重,商场结构有些失衡,尤 其消费类商场亟待拓宽。低空旅行 作为一项新式的旅行产品形态,在 国外已有几十年的开展前史,因为政 策、经济开展水对等多方面制约,在我 国开展还较为落后。近年来,跟着我国 通用航空业的开展和低空空域的逐渐开 放,各地的低空旅行项目也密布进入大 众的视界。不少旅行景区都相继开宣布 了具有代表性的低空旅行航线,如内蒙 古包头市五当召旅行区的“翼起飞—— 五当召直升机祈福飞翔体会”低空旅行 航线、新疆喀纳斯景区的“富蕴—喀纳 斯”低空航线、湖北宜昌清江画廊旅行 区注册的“空中看清江”低空游项目等, 这些作为通用航空旅行演示单位的旅行 区将低空旅行打造成了景区的亮点项 目,吸引了不少游客的光临。据不完全 计算,2017 年上半年我国国内新开21 条低空旅行航线,触及14 个省份。低 空旅行的鼓起,是现有根底条件下通用 航空消费商场的一个杰出的突破口。 
此次北京首条常态化应急保证和低 空旅行航线的正式启航,关于北京市旅 游业开展具有重要意义。据了解,此前 北京现已拓荒了包含通州运河航线、十 渡航线、八达岭奥莱航线、司马台长城 航线等十余条航线,共有30 多个直升 机起降点。也早在2015 年 1 月 1 日就 注册了鸟巢、水立方航线。不过,供给 的是商务包机效劳,针对的是高端人士, 效劳精英化、小众化,单一化。而此次 应急保证和低空旅行线路的注册,则初次完成了常态化、群众化、多元化。据 北京首条常态化应急保证和低空旅行线 路的运营方北京华彬天星通用航空股份 有限公司副总经理吕刚介绍,所谓“常 态化”,就是一年365 天运转,在没有 空中控制且气候条件答应的情况下,游 客随到随飞 ;而“群众化”,则是作为 一种旅行新业态惠及群众,让飞翔不再 那么高大上。这条低空旅行线路面临的 是广大市民、广大游客,价格亲民,普 通人都能消费得起,不再遥不行及 ;至 于“多元化”,也就是说,这条航线除了 游客飞翔参观之外,一起还承担着为人 民生命财产安全供给空中应急保证的重 要职能。据120 北京急救中心相关人员 介绍,本次直升机起降的黄港 FBO 也是 120 北京急救中心的航空医疗救援指挥 中心及航空医疗救援直升机备勤站,能 第一时刻为奥林匹克公园及周边地区提 供航空医疗救援和应急救援飞翔效劳。
商场困惑
据不完全计算,2016 年全国空中游 览飞翔约 9238 小时,到 2017 年 11 月 底,全国空中旅行飞翔约 9155 小时。由 此可见,空中旅行这个商场并没有呈现 爆发式增长。尚处于鼓起阶段的低空旅 游业态,也有过许多失利的测验,比方 此前上海黄浦江项目因为扰民问题注册 几天停飞、安徽黄山项目因为气候原因 也没能常态化运营。这些社会要素和自 然要素或许并不是我国低空旅行一直不 温不火的原因。许多人以为低空旅行的
价格高,严重影响了游客的承受度,就 拿此次北京注册的低空旅行参观线路为 例,起降均在黄港,常态化的航行时刻 为每架次飞翔15 分钟,途经景点包含 鸟巢、奥体森林公园、望京地标SOHO 等,线路原价为 1280 元,虽然 1 月到 3 月实施优惠价位880 元,但仍是有人表 示空中旅行体会绝佳,仅仅价格偏高, 15 分钟飞翔花 880 元勉强承受,原价上 千元就太贵了。低空旅行价格不菲,是 因为其本钱适当昂扬。据介绍,一架直 升机的价格从几百万元到数千万元不 等,此次注册的鸟巢空中参观航线,采 用的机型是贝尔407 直升机,归于中型 直升机,运营本钱相对较高,需求付出 机组人员薪酬、燃油费、稳妥、修理等 昂扬的运营费用。首航直升机总裁王新 宇以为,只有低空旅行航线多样化开发, 游客挑选多了,完成规模化运营,价格 才干降下来。 
中国宏泰工业市镇开展有限公司南 京公司副总经理于翔指出,其实我国低 空旅行价格从本来的10 分钟每人2000 元,现已逐渐降到1000 元乃至几百元, 趋于运营本钱,靠近乃至低于国外价格, 即使如此飞翔小时数也是很低,许多项 目难以为继,真实需求处理的仍是需求 问题。空中旅行自身就是一个可消费、 可不消费的项目,非刚性的商场加上舒 适差、体会差,15 分钟的体会背面可能 是几个小时的等候。不同于澳大利亚大 堡礁、美国大峡谷等,游客从飞机上确 实能感受到地上上无法取得的震慑感,而鸟巢、水立方等修建,好像从地上看 更能感受到其雄伟之势。假如相对单一 的产品,没有更多附加值,很难带来重 复消费。所以,低空旅行在未来的开展 不仅要处理本钱问题,还要在产品的开 发方面多下功夫